本田首款插电式双动能Accord登场
时间:2020-07-17 出处:D再生活
当本田于去年九月推出全新第九代Accord时,一众车迷的目光不但聚焦在厂方最新研发的Earth Dream节能引擎上,而且还期待本田第一款插电式双动能型号Accord Plug-in Hybrid的诞生。本田Accord在北美洲已经有超过30年历史,是一款十分畅销的中型家庭房车,而且也备有双动能型号
当本田于去年九月推出全新第九代Accord时,一众车迷的目光不但聚焦在厂方最新研发的Earth Dream节能引擎上,而且还期待本田第一款插电式双动能型号Accord Plug-in Hybrid的诞生。

本田Accord在北美洲已经有超过30年历史,是一款十分畅销的中型家庭房车,而且也备有双动能型号供消费者选购,但论流行程度始终不及同系的常规汽油引擎型号,甚至不及竞争对手的丰田Camry Hybrid般流行。在经过工程师的苦心钻研后,本田终于研究成一套双马达双动能系统,并且应用在厂方首款面世的插电式双动能汽车上,令到最新一代的Accord房车成为众人目光的焦点。

本田首款插电式双动能Accord登场

本田继去年下旬首先推出第九代常规引擎版Accord后,準备于今年初推出全新2014年款Accord Plug-in Hybrid,而另一款传统的非插电式双动能Accord也会于数月后的夏天相继登场,使这线车系有更多的型号选择,从而增加竞争力。

耗油量可超100mpg
Accord Plug-in Hybrid配备一台本田崭新的Earth Dream系列、2.0公升、i-VTEC四汽缸引擎,这台引擎可输出137匹马力,而传动系统同时结合了一个124(kW)功率的强力马力,令到整套系统的总马力输出达到196匹。为求使行车效率达到最佳表现,本田研发的双马达双动能系统能为Accord Plug-in Hybrid提供纯电操作的EV Drive、汽油与电力驱动的Hybrid Drive,以及直接由引擎发动的Engine Drive等三种行驶模式。据厂方估计,2014年款Accord Plug-in Hybrid的耗油量可超过100MPG-e(miles per gallon equivalent)。

Accord Plug-in Hybrid除可以纯电行驶外,车主可根据电池的储电量状况来选择另外两种行车模式,以配合环境需求。当电池在满充状态时,Accord Plug-in Hybrid在起步时是以纯电发动,并且会以电动行驶一段路程直至电池能量下降到一个水平,传动系统才自动转用双动能操作。在高速或急剧加速时,汽油引擎便介入运作来提供额外动力。

在纯电发动时,Accord Plug-in Hybrid的续航力可达到10-15英哩,而在双动能发动时,总续航力可超过500英哩。若果单以汽油引擎操作,其耗油量与中型房车相若。

充电仅须3小时
Accord Plug-in Hybrid所採用的双马达双动能系统能把引擎动力直接输送到前轮,同时又可驱动发电机来提供电能发动和充电。车上装置的6.7 kWh锂离子电池可使用家庭式的120伏特标準插座来充电,满充需时约3小时;若果使用240伏特插座,更可在少于1小时便可把电池充满。这套锂离子电池是安置在车尾悬挂系统上,这个位置不但不会霸佔车厢及行李箱空间,而且还具有防撞保护。

为提高续航能力,工程师特别为Accord Plug-in Hybrid进行纤体工程,将车身重量进一步减轻,其中的廋身处理包括採用全铝合金车头副支架、17吋铝合金轮圈、铝合金脚掣、铝合金车头盖、铝合金车尾泵把桿,及不设后备轮胎改用补胎急修套件。与此同时,车身多处加装扰流配件来降低气流阻力等。

本田首款插电式双动能Accord登场

环保生物纤维座椅
与期汽油引擎Accord一样,Accord Plug-in Hybrid採用电动辅助转向系统,这套系统的效率比传统油压系统高,而且毋须引擎转动下才能操作。至于车上的制动系统是沿用于Fit EV,这套油压式煞车系统由全电子控制,能提高动能回收的效率。

除制动系统外,Accord Plug-in Hybrid的车厢座椅与Fit EV一样,都是使用本田未来一代的生物纤维来扪製,这种纤维比传统物料柔软及耐用,而且在生产过程中对环境造成的损害比较少。

2014年款Accord Plug-in Hybrid所配备的标準安全设备包括车身稳定系统、向前撞击警告、偏离行车线警告,以及在纯电行驶时能发出声音警告的Acoustic Vehicle Alerting System(AVAS),以便让路行提高警觉有车驶至。


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