本田魂不灭,HONDA发表2014CivicWTCC设计图
时间:2020-07-17 出处:V生活馆
自从HONDA调整方针朝大众路线靠拢后,旗下的性能车几乎消失殆尽,就连过去崇拜着那纯粹驾驶乐趣的本田车迷们也相继出走,硕果仅存的Civic Type R却无法在节能和乐趣取得平衡,品牌形象已经和创办人本田宗一郎的初衷背道而驰,一直到现任社长伊东孝绅接任之后,不仅重新寻回HONDA精神,更将经营触角重
本田魂不灭,HONDA发表2014CivicWTCC设计图自从HONDA调整方针朝大众路线靠拢后,旗下的性能车几乎消失殆尽,就连过去崇拜着那纯粹驾驶乐趣的本田车迷们也相继出走,硕果仅存的Civic Type R却无法在节能和乐趣取得平衡,品牌形象已经和创办人本田宗一郎的初衷背道而驰,一直到现任社长伊东孝绅接任之后,不仅重新寻回HONDA精神,更将经营触角重新延伸至赛车领域里面。
本田魂不灭,HONDA发表2014CivicWTCC设计图 HONDA Civic Type R Prototype 自1987年与ETCC(欧洲房车锦标赛)合办的第一届WTCC(World Touring Car Championship,世界房车锦标赛)赛事,不仅吸引了世界各国的好手与车队来参赛,更与F1、WRC并称为FIA三大赛事,经过大会讨论后,WTCC宣布在2011年赛季开始,均改採1.6L涡轮增压汽油引擎,取代原有2.0L自然进气汽油引擎,除了进一步的提升燃油使用效率以及减少对于环境的冲击影响之外,也吸引着许多车厂加入竞争的行列,令整个赛季的战况更为精彩刺激。
HONDA虽然已经退出F1赛事多年,但相对于WTCC领域可说是逐渐的发光发热,自2012宣布将以2辆第9代Civic欧规掀背车型进军WTCC赛季以来便获得不错的成绩,表现可说是可圈可点,然而在2014年的赛季到来之前,HONDA也针对旗下Civic厂车做出不一样的调教工程,在大会针对参赛车辆的规範之下,在外观部分仅以下扰流、侧边轮拱以及后方尾翼作小幅度的修改,以追求更佳的空气力学。
因应WTCC的赛事规格,这2部Civic WTCC将搭载HONDA日本枥木县研发中心发表的HR412E 1.6L直列四刚涡轮增压汽油引擎,并交由义大利J.A.S. Motorsport赛车部门进行全面性的调教作业,而负责担任「Honda Racing Team JAS」厂队的主战车手,Gabriele Tarquini与Tiago Monteiro均是顶级房车赛事中的资深猛将,除了将持续挂上HONDA的旗帜在场上发光发热之外,或多或少也替未来即将上市的Civic Type R宣传造势。
 


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