红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(6)
时间:2020-07-29 出处:V生活馆
坐大老远飞机到西班牙试BMW新M3,结果在当地还被比中指,甚至还有不少驾驶人停车下来拍照,看来这红色闪电果真不是浪得虚名,我心中除了骄傲还有那幺丝虚荣。要试炼新M3的能耐,马贝拉的山路可是最佳场所,笔直的道路时为大弯,偶有长达20公里的蜿蜒小弯,没有像台湾的高低髮夹弯,这样强劲猛爆的新V8心脏和M
红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(6)坐大老远飞机到西班牙试BMW新M3,结果在当地还被比中指,甚至还有不少驾驶人停车下来拍照,看来这红色闪电果真不是浪得虚名,我心中除了骄傲还有那幺丝虚荣。
红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(6)要试炼新M3的能耐,马贝拉的山路可是最佳场所,笔直的道路时为大弯,偶有长达20公里的蜿蜒小弯,没有像台湾的高低髮夹弯,这样强劲猛爆的新V8心脏和M Power专属底盘悬吊,才得以发挥到最高点。可算是BMW最新动力心脏的V8 4.0升引擎,基本上是以M5/M6所配置的心脏S85B50 V10进行改良,在配合Double VANOS可变气门正时系统,与大规模轻量化材质运用,单体重量仅202公斤,全长只有735mm,输出功率达420hp/8300rpm马力和40.8kgm/3900rpm扭力,换算起来每公升出力105hp,且获得3.8kg/hp的马力重量比。
进入山区,一路以三档巡航前进,速度约莫在80-100km/h左右,此时转速维持在2000rpm,充沛饱满的动力,和一般自排车相当,根本无须进行升降档动作,而密齿比的六速手排变速系统,档位明确且行程短,瞬间就能入档,而扭力传输更是一气呵成,丝毫不拖泥带水;按下位于排档座旁的「POWER」键,油门反应更快,稍微点一下油门踏板旋即感受到明显的加速性,以四档130km/h高速行驶,入弯前降至三档带点煞车出弯,再加速时我的背部立刻紧贴在椅面上,贴背感非常明显。
既然要享受操控性,自然要按下方向盘上的「M」键,也就是M-Drive,在山路上可感受到悬吊阻尼的改变,变得更硬朗,过弯就如切豆腐般简单,由于是后驱设定,原本在过弯时担心会出现转向过度现象,所幸在DSC的帮助下,适时介入过弯动作,车尾稍加摆动随即回正,我不自觉地踩下油门踏板扬长而去。
在山路弯道中,煞车可是不可或缺的行头。在M Power的精心调校下,全新设计的浮动式单活塞卡钳搭配360mm通风碟 ,则在制动性上更为精準,入弯前轻点煞车踏板,车头往前点一下后顺畅过弯,动力并不因煞车而减弱,补一下油门再次享受加速性与乐趣。
红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(6)


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